{"id":12935,"date":"2024-07-16T12:07:57","date_gmt":"2024-07-16T12:07:57","guid":{"rendered":"https:\/\/dgzx.hk?p=12935"},"modified":"2024-07-16T12:07:57","modified_gmt":"2024-07-16T12:07:57","slug":"the-camera-module-based-on-the-main-drivers-seat-of-the-wenjie-m9-is-mainly-used-to-implement-dms-technology-services","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dgzx.hk\/de\/das-kameramodul-auf-dem-hauptfahrersitz-des-wenjie-m9-wird-hauptsachlich-zur-implementierung-von-dms-technologiediensten-verwendet\/","title":{"rendered":"Das Kameramodul auf dem Hauptfahrersitz des Wenjie M9 wird haupts\u00e4chlich zur Implementierung von DMS-Technologiediensten verwendet"},"content":{"rendered":"

Huawei hat dem Modell M7 eine 3D-Gesichtskamera hinzugef\u00fcgt, deren Hauptfunktion darin besteht, zu \u00fcberwachen, ob der Fahrer m\u00fcde ist oder unruhig f\u00e4hrt. Das Kameramodul \u00fcber dem R\u00fcckspiegel dient zum Aufnehmen von Bildern der Hauptpassagiere im Auto und kann auch f\u00fcr Selfies und Videoanrufe verwendet werden. Es ist ersichtlich, dass die Anzahl der Kameras basierend auf den verschiedenen Aufteilungsmodi im Auto festgelegt wird. Je gr\u00f6\u00dfer der Platz im Auto und je komplexer das Innendesign, desto mehr Kameras werden ben\u00f6tigt. Das M9 ist ein Auto mit einer 2+2+2-Anordnung. Es ist nicht sinnvoll, den Innenraum zu vergr\u00f6\u00dfern, aber den vorhandenen Dual-Kamera-Modus beizubehalten.<\/span><\/p>\n

\"The<\/p>\n

Zun\u00e4chst einmal ist auf den k\u00fcrzlich ver\u00f6ffentlichten Spionagefotos des Innenraums des M9 dasselbe 3D-Gesichtskameramodul an der A-S\u00e4ule auf der Fahrerseite zu sehen. Von der Einbauposition bis zur Richtung ist es dasselbe wie beim M7. Der Hauptverantwortungsbereich dieses Kameramoduls besteht weiterhin darin, die Wahrnehmung der Position des Fahrers und die Wahrnehmung der biologischen Informationen des Fahrers zu verbessern.<\/span><\/p>\n

Der Beifahrersitz hat keine Kamera an der A-S\u00e4ule, was beweist, dass der Beifahrersitz genauso wichtig ist wie der R\u00fccksitz. Die \u00dcberwachung der Fahrgastumgebung im Auto erfolgt weiterhin auf traditionelle Weise, wobei eine Kamera im vorderen Leselichtbereich angebracht ist, um die Fahrzeuginsassen zu \u00fcberwachen, was dem M7 entspricht. Obwohl auf den Spionagefotos nur ein kleiner Teil zu sehen ist und das schwarze Interieur nicht leicht zu erkennen ist, ist die Position des Leselichts beim M9 dieselbe wie beim M7, und beide verwenden wahrscheinlich dieselbe Form.<\/span><\/p>\n

\"Koffer<\/p>\n

Was die Position der dritten Kamera betrifft, so ist es fast sicher, dass sie sich im hinteren Bereich befinden wird. Erstens umfasst der hintere Bereich des M9 zwei Reihen mit jeweils f\u00fcnf Sitzen, und die Passagiere auf den R\u00fccksitzen haben viel Platz; zweitens wird der M9 mit dem intelligenten Cockpit-System Hongmeng 4.0 ausgestattet sein. Eine der Hauptfunktionen des Hongmeng 4.0-Systems sind unabh\u00e4ngige Mehrzonen-Soundzonen. Diese Funktion wird umgesetzt, indem die Passagiere durch Schallquellen-Sensortechnologie im Auto eingeschlossen werden und das Klangerlebnis jedes Passagierbereichs optimiert wird. Einige der Hocht\u00f6ner im Audiomodul der hinteren Kabine sind \u00fcber der C-S\u00e4ule angebracht, und in der dritten Reihe gibt es kein Lautsprechermodul. Der M9 wird h\u00f6chstwahrscheinlich weiterhin vier unabh\u00e4ngige Soundzonen haben, und die dritte Reihe wird sich die Soundzone der zweiten Reihe teilen.<\/span><\/p>\n

\"Beschreibungen<\/p>\n

In Bezug auf den L\u00e4ngsraum \u00fcberlappt die dritte Sitzreihe jedoch weitgehend mit der zweiten Sitzreihe. Der M9 ist auch so positioniert, dass er den Anforderungen von mehr als 5 Personen gerecht wird. Die Fahrzeugkamera in der ersten Reihe allein kann die Passagiere in der dritten Reihe nicht identifizieren. Zuvor ver\u00f6ffentlichte ein Blogger Spionagefotos des Innenraums, die von der R\u00fcckseite der dritten Reihe, in der Mitte der beiden Sitze der dritten Reihe, aufgenommen wurden. Von dieser Position aus kann man beim Blick in die erste Reihe feststellen, dass die zweite Sitzreihe einen gro\u00dfen Teil der Sicht blockiert, was auch die Notwendigkeit einer R\u00fcckfahrkamera f\u00fcr den M9 beweist.<\/span><\/p>\n

Da die Innendetails des M9 noch nicht offiziell bekannt gegeben wurden, wird die hintere Kamera wahrscheinlich im oberen Bereich des Laserprojektionsbildschirms platziert. Die Kamera hat den gleichen Neigungswinkel wie die Frontkamera, um die fehlende Sicht zu erg\u00e4nzen. Das endg\u00fcltige Design des Kameramoduls des M9 wird ein 2+1-Layout aufweisen.<\/span><\/p>\n

Ausgestattet mit einer Multikamera-L\u00f6sung: Wird das M9 Smart Cockpit \u00fcber mehr schwarze Technologie verf\u00fcgen?<\/span><\/p>\n

Eine wichtige Richtung im Zeitalter intelligenter Autos ist die Verbesserung der autonomen Wahrnehmung von Fahrzeugen. Au\u00dferhalb des Cockpits spiegelt sich dies im BEV+-Besetzungsnetzwerk beim autonomen Fahren wider, um eine digitale Nachbildung der physischen Welt zu erreichen, und innerhalb des Cockpits spiegelt sich dies in der Biostatuserkennung des Fahrers und der Passagiere wider.<\/span><\/p>\n

Das Kameramodul auf dem Hauptfahrersitz des M9 wird haupts\u00e4chlich f\u00fcr DMS-Technologieimplementierungsdienste verwendet. Seine Hauptfunktion besteht darin, den Erm\u00fcdungsgrad des Fahrers zu \u00fcberwachen. Nach der Erweiterung kann es Gesichtserkennung, Augenverfolgung, Gestenerkennung und Emotionserkennung durchf\u00fchren. Zuvor war die Identit\u00e4tserkennungslogik des Hongmeng-Cockpits ein Prozess der Kameraerkennung des menschlichen K\u00f6rpers \u2013 das System beurteilt, ob das autorisierte Mobiltelefon verbunden ist \u2013 und forderte den Fahrer auf, sich beim Konto anzumelden. Jetzt k\u00f6nnen auf der Grundlage der 3D-Gesichtserkennungstechnologie die dreidimensionalen Modelldaten des menschlichen K\u00f6rpers erkannt werden, was der Face ID auf dem iPhone \u00e4hnlicher ist, und kann die Beurteilungslogik der sinnlosen Verbindung des Hongmeng 4.0-Cockpitsystems realisieren.<\/span><\/p>\n

\"Mann<\/p>\n

Ebenso wurde dem Cockpitsystem Hongmeng 4.0 eine Eye-Tracking-Funktion hinzugef\u00fcgt, die mit dem AR-HUD verkn\u00fcpft werden kann. Huawei hat zuvor ein Patent f\u00fcr ein Eye-Tracking-System entwickelt, das den HUD-Bildschirm an die Blickrichtung anpasst, indem es den Lichtleistungswert durch die Reflexion des Lichtstrahls in die Pupille empf\u00e4ngt. Der Wert dieses Patents liegt in der Verbesserung der Bildschirmpositionsanpassung des AR-HUD. Basierend auf den Eigenschaften der gro\u00dfen Anzeigegr\u00f6\u00dfe des AR-HUD und dem hohen Grad der Integration mit der realen Welt kann davon ausgegangen werden, dass der QM9 h\u00f6chstwahrscheinlich mit dieser patentierten Technologie ausgestattet sein wird, um die HUD-Positionsanpassung zu optimieren.<\/span><\/p>\n

\"Das<\/p>\n

Laut Angaben von Huawei wird das Autosystem Hongmeng 4.0 in einem sp\u00e4teren Stadium multimodale Interaktionstechnologie einf\u00fchren, um Interaktionsmethoden wie Spracherkennung und Gestensteuerung zu realisieren. Die Implementierung der Gestensteuerung wird haupts\u00e4chlich dadurch erreicht, dass die Handbewegungen der Passagiere durch die Frontkamera im Auto gescannt werden. Da die Gestensteuerungsfunktion fehlt, m\u00fcssen die Fondpassagiere des Ideal L9 aufstehen, um den Bildschirm zu erreichen und zu bedienen. Diese Bedienlogik ist weder benutzerfreundlich noch sicher. Viele Benutzer beschwerten sich sogar, dass \u201ees besser ist, eine Fernbedienung vorzubereiten\u201c. Der \u00e4hnlich positionierte Wenjie M9 verwendet anstelle des physischen Unterhaltungsbildschirms eine Kombination aus Laserprojektion + Vorhang, wird aber wahrscheinlich eine Ferngestensteuerung hinzuf\u00fcgen, um die Funktionen konkurrierender Modelle zu erg\u00e4nzen und zu verbessern.<\/span><\/p>\n

Wenn die R\u00fcckprojektionsfl\u00e4che eingeschaltet ist, kann die Frontkamera den Status der R\u00fccksitze kaum erfassen. Daher kommt der Wert der R\u00fcckkamera st\u00e4rker zum Tragen.<\/span><\/p>\n

\"GUI,<\/p>\n

Im Oktober gab Huawei ein neues Patent f\u00fcr ein Smart Cockpit bekannt, das die Intimit\u00e4t zwischen verschiedenen Benutzern und dem Autobesitzer ermittelt, indem es die Fahrinformationen verschiedener Benutzer, die Sitzposition im Auto nach dem Einsteigen und die H\u00e4ufigkeit des gleichzeitigen Zusammenseins mit dem Autobesitzer identifiziert und aufzeichnet und auf Grundlage der Intimit\u00e4t voreingestellte Smart Cockpit-Dienste bereitstellt. Der Unterschied dieses Patents besteht darin, dass es die Erkennungs- und Beurteilungsf\u00e4higkeiten der Kamera nutzt und die Bewegungen und Ausdr\u00fccke des Fahrers auf dem Hauptfahrersitz \u00fcber das DMS-System erkennt, w\u00e4hrend die Kameras an anderen Positionen f\u00fcr die \u00dcberwachung der Bewegungen der Benutzer auf den Beifahrersitzen zust\u00e4ndig sind.<\/span><\/p>\n

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Huawei added a 3D face camera to the M7 model, whose main function is to monitor whether the driver is in a state of fatigue or split driving. The in-car camera module above the rearview mirror is used to take pictures of the main passengers in the car, and it can also be used for selfies and video calls. It can be seen that the number of cameras is set based on the different partition modes in the car. The larger the space in the car and the more complex the internal design, the more cameras are needed. The M9 is a car with a 2+2+2 arrangement. It is unreasonable to increase the internal space but maintain the existing dual-camera mode. First of all, in the recently released spy photos of the interior of the M9, the same 3D face camera module is designed on the A-pillar on the main driver's side. From the installation position to the direction, it is the same as the M7. The main area of responsibility of this camera module is still to enhance the perception of the main driver's position and enhance the perception of the driver's biological information. The co-pilot seat does not have a camera on the A-pillar side, which proves that the co-pilot seat is as important as the back seat. The monitoring of the in-car passenger environment will still adopt the traditional approach, with a camera set up in the front reading light area to monitor the vehicle occupants, which is the same as the M7. Although only a small part is exposed in the spy photos, and the black interior is not easy to identify, the reading light position of the M9 is the same as that of the M7, and the two are likely to use the same mold. As for the position of the third camera, it is almost certain that it will be located in the back space. First, the rear space of the M9 includes two rows of 5 seats, and the rear passengers have a large depth; second, the M9 will be equipped with the Hongmeng 4.0 intelligent cockpit system. One of the main functions of the Hongmeng 4.0 system is multi-zone independent sound zones. This function is implemented by locking the passengers in the car through sound source sensing technology and optimizing the sound experience of each passenger area. Some of the tweeters in the rear cabin audio module are set above the C-pillar, and there is no speaker module in the third row. The M9 will most likely still have 4 independent sound zones, and the third row will share the second row sound zone. However, in terms of longitudinal space, the third row of seats overlaps with the second row of seats to a large extent. The M9 is also positioned to meet the needs of more than 5 people. The front row vehicle camera alone cannot identify the third row passengers. Previously, a blogger released interior spy photos taken from the rear of the third row, in the middle of the two third row seats. From this position, looking to the front row, it can be found that the second row of seats blocks a lot of vision, which also proves the need for a rear camera for the M9. Since the interior details of the M9 have not been officially disclosed, the rear camera is likely to be placed in the top laser projection screen area. The camera has the same inclination angle as the front camera to fill in the missing vision. The final camera module design of the M9 will present a 2+1 layout. Equipped with a multi-camera solution, will the M9 smart cockpit have more black technology? A major direction in the era of smart cars is to improve the autonomous perception of vehicles. Outside the cockpit, it is reflected in the BEV+ occupancy network in autonomous driving to achieve digital replication of the physical world, and inside the cockpit it is reflected in the bio-status recognition of the driver and passengers. The camera module based on the main driver's seat of the M9 is mainly used for DMS technology implementation services. Its main function is to monitor the driver's fatigue level. After expansion, it can complete facial recognition, eye tracking, gesture recognition, and emotion sensing. Previously, the identity recognition logic of the Hongmeng cockpit was a process of camera recognition of human body – system judgment of whether the authorized mobile phone is connected – prompting the driver to log in to the account. Now, based on 3D face recognition technology, the three-dimensional model data of the human body can be recognized, which is more similar to Face ID on the iPhone, and can realize the judgment logic of the senseless connection of the Hongmeng 4.0 cockpit system. Similarly, the Hongmeng 4.0 cockpit system has added an eye tracking feature, which can be linked with the AR-HUD. Huawei has previously developed a patent for an eye tracking system that matches the HUD screen to the direction of eye gaze by receiving the light power value through the reflection of the light beam into the pupil. The value of this patent lies in improving the screen position adjustment of the AR-HUD. Based on the characteristics of the AR-HUD's large display size and high degree of integration with the real world, it can be judged that the QM9 will most likely be equipped with this patented technology to optimize the HUD position adjustment. According to information released by Huawei, the Hongmeng 4.0 car system will introduce multimodal interaction technology in the later stage to realize interaction methods such as voice recognition and gesture control. The implementation of gesture control is mainly achieved by scanning the hand movements of the passengers by the front in-car camera. Due to the lack of gesture control function, the rear passengers of Ideal L9 need to stand up to reach the screen to operate. This operation logic is neither friendly nor<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_eb_attr":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-12935","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dgzx.hk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12935","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dgzx.hk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dgzx.hk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dgzx.hk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dgzx.hk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12935"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dgzx.hk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12935\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dgzx.hk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12935"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dgzx.hk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12935"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dgzx.hk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12935"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}