{"id":12935,"date":"2024-07-16T12:07:57","date_gmt":"2024-07-16T12:07:57","guid":{"rendered":"https:\/\/dgzx.hk?p=12935"},"modified":"2024-07-16T12:07:57","modified_gmt":"2024-07-16T12:07:57","slug":"the-camera-module-based-on-the-main-drivers-seat-of-the-wenjie-m9-is-mainly-used-to-implement-dms-technology-services","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dgzx.hk\/id\/modul-kamera-berdasarkan-kursi-pengemudi-utama-wenjie-m9-terutama-digunakan-untuk-mengimplementasikan-layanan-teknologi-dms\/","title":{"rendered":"Modul kamera berdasarkan kursi pengemudi utama Wenjie M9 terutama digunakan untuk mengimplementasikan layanan teknologi DMS"},"content":{"rendered":"

Huawei menambahkan kamera wajah 3D pada model M7, yang fungsi utamanya adalah memantau apakah pengemudi dalam kondisi lelah atau mengemudi secara terpisah. Modul kamera dalam mobil di atas kaca spion belakang digunakan untuk mengambil gambar penumpang utama di dalam mobil, dan juga dapat digunakan untuk swafoto dan panggilan video. Dapat dilihat bahwa jumlah kamera diatur berdasarkan berbagai mode partisi di dalam mobil. Semakin besar ruang di dalam mobil dan semakin rumit desain internalnya, semakin banyak kamera yang dibutuhkan. M9 adalah mobil dengan pengaturan 2+2+2. Tidak masuk akal untuk menambah ruang internal tetapi mempertahankan mode kamera ganda yang ada.<\/span><\/p>\n

\"The<\/p>\n

Pertama-tama, dalam foto mata-mata interior M9 yang baru-baru ini dirilis, modul kamera wajah 3D yang sama dirancang pada pilar A di sisi pengemudi utama. Dari posisi pemasangan hingga arahnya, sama dengan M7. Area tanggung jawab utama modul kamera ini masih untuk meningkatkan persepsi posisi pengemudi utama dan meningkatkan persepsi informasi biologis pengemudi.<\/span><\/p>\n

Kursi co-pilot tidak memiliki kamera di sisi pilar A, yang membuktikan bahwa kursi co-pilot sama pentingnya dengan kursi belakang. Pemantauan lingkungan penumpang di dalam mobil akan tetap menggunakan pendekatan tradisional, dengan kamera yang dipasang di area lampu baca depan untuk memantau penumpang kendaraan, yang sama dengan M7. Meskipun hanya sebagian kecil yang terekspos dalam foto mata-mata, dan interior hitam tidak mudah dikenali, posisi lampu baca M9 sama dengan M7, dan keduanya kemungkinan menggunakan cetakan yang sama.<\/span><\/p>\n

\"Deskripsi<\/p>\n

Adapun posisi kamera ketiga, hampir dapat dipastikan akan ditempatkan di ruang belakang. Pertama, ruang belakang M9 mencakup dua baris 5 kursi, dan penumpang belakang memiliki kedalaman yang besar; kedua, M9 akan dilengkapi dengan sistem kokpit cerdas Hongmeng 4.0. Salah satu fungsi utama sistem Hongmeng 4.0 adalah zona suara independen multi-zona. Fungsi ini diimplementasikan dengan mengunci penumpang di dalam mobil melalui teknologi penginderaan sumber suara dan mengoptimalkan pengalaman suara di setiap area penumpang. Beberapa tweeter di modul audio kabin belakang diatur di atas pilar-C, dan tidak ada modul speaker di baris ketiga. M9 kemungkinan besar masih akan memiliki 4 zona suara independen, dan baris ketiga akan berbagi zona suara baris kedua.<\/span><\/p>\n

\"Deskripsi<\/p>\n

Namun, dalam hal ruang memanjang, baris kursi ketiga tumpang tindih dengan baris kursi kedua dalam batas yang besar. M9 juga diposisikan untuk memenuhi kebutuhan lebih dari 5 orang. Kamera kendaraan baris depan saja tidak dapat mengidentifikasi penumpang baris ketiga. Sebelumnya, seorang blogger merilis foto mata-mata interior yang diambil dari bagian belakang baris ketiga, di tengah dua kursi baris ketiga. Dari posisi ini, melihat ke baris depan, dapat ditemukan bahwa baris kursi kedua menghalangi banyak pandangan, yang juga membuktikan perlunya kamera belakang untuk M9.<\/span><\/p>\n

Karena detail interior M9 belum diungkapkan secara resmi, kamera belakang kemungkinan akan ditempatkan di area layar proyeksi laser bagian atas. Kamera memiliki sudut kemiringan yang sama dengan kamera depan untuk mengisi kekurangan penglihatan. Desain modul kamera akhir M9 akan menampilkan tata letak 2+1.<\/span><\/p>\n

Dilengkapi dengan solusi multikamera, apakah kokpit pintar M9 akan memiliki lebih banyak teknologi hitam?<\/span><\/p>\n

Arah utama di era mobil pintar adalah meningkatkan persepsi otonom terhadap kendaraan. Di luar kokpit, hal itu tercermin dalam jaringan hunian BEV+ dalam pengemudian otonom untuk mencapai replikasi digital dunia fisik, dan di dalam kokpit hal itu tercermin dalam pengenalan biostatus pengemudi dan penumpang.<\/span><\/p>\n

Modul kamera yang berbasis pada jok pengemudi utama M9 terutama digunakan untuk layanan implementasi teknologi DMS. Fungsi utamanya adalah untuk memantau tingkat kelelahan pengemudi. Setelah diperluas, modul ini dapat menyelesaikan pengenalan wajah, pelacakan mata, pengenalan gerakan, dan penginderaan emosi. Sebelumnya, logika pengenalan identitas kokpit Hongmeng merupakan proses pengenalan kamera terhadap tubuh manusia \u2013 penilaian sistem apakah ponsel resmi terhubung \u2013 yang mendorong pengemudi untuk masuk ke akun. Kini, berdasarkan teknologi pengenalan wajah 3D, data model tiga dimensi tubuh manusia dapat dikenali, yang lebih mirip dengan Face ID pada iPhone, dan dapat mewujudkan logika penilaian terhadap koneksi yang tidak masuk akal dari sistem kokpit Hongmeng 4.0.<\/span><\/p>\n

\"Pria<\/p>\n

Demikian pula, sistem kokpit Hongmeng 4.0 telah menambahkan fitur pelacakan mata, yang dapat dihubungkan dengan AR-HUD. Huawei sebelumnya telah mengembangkan paten untuk sistem pelacakan mata yang mencocokkan layar HUD dengan arah tatapan mata dengan menerima nilai daya cahaya melalui pantulan sinar cahaya ke pupil. Nilai paten ini terletak pada peningkatan penyesuaian posisi layar AR-HUD. Berdasarkan karakteristik ukuran layar AR-HUD yang besar dan tingkat integrasi yang tinggi dengan dunia nyata, dapat dinilai bahwa QM9 kemungkinan besar akan dilengkapi dengan teknologi yang dipatenkan ini untuk mengoptimalkan penyesuaian posisi HUD.<\/span><\/p>\n

\"Gambar<\/p>\n

Menurut informasi yang dirilis oleh Huawei, sistem mobil Hongmeng 4.0 akan memperkenalkan teknologi interaksi multimoda pada tahap selanjutnya untuk mewujudkan metode interaksi seperti pengenalan suara dan kontrol gerakan. Implementasi kontrol gerakan terutama dicapai dengan memindai gerakan tangan penumpang melalui kamera depan mobil. Karena kurangnya fungsi kontrol gerakan, penumpang belakang Ideal L9 perlu berdiri untuk menjangkau layar agar dapat mengoperasikannya. Logika pengoperasian ini tidak ramah maupun aman. Banyak pengguna bahkan mengeluh bahwa "lebih baik menyiapkan kendali jarak jauh." Wenjie M9 yang diposisikan serupa menggunakan kombinasi proyeksi laser + tirai alih-alih layar hiburan fisik, tetapi kemungkinan akan menambahkan kontrol gerakan jarak jauh untuk melengkapi dan meningkatkan fungsi model pesaing.<\/span><\/p>\n

Saat layar proyeksi belakang dihidupkan, kamera depan hampir tidak dapat mendeteksi status kursi belakang, sehingga nilai kamera belakang akan lebih menonjol.<\/span><\/p>\n

\"GUI,<\/p>\n

Pada bulan Oktober, Huawei mengungkap paten kokpit pintar baru, yang menentukan keintiman antara pengguna yang berbeda dan pemilik mobil dengan mengidentifikasi dan merekam informasi berkendara dari pengguna yang berbeda, posisi kursi di dalam mobil setelah masuk ke dalam mobil, dan frekuensi berada di dalam mobil dengan pemilik mobil pada waktu yang sama, dan menyediakan layanan kokpit pintar yang telah ditetapkan berdasarkan keintiman tersebut. Perbedaan paten ini adalah bahwa ia menggunakan kemampuan pengenalan dan penilaian kamera, dan mendeteksi gerakan dan ekspresi pengemudi di kursi pengemudi utama melalui sistem DMS, sementara kamera di posisi lain bertanggung jawab untuk memantau gerakan pengguna di kursi penumpang.<\/span><\/p>\n

<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Huawei added a 3D face camera to the M7 model, whose main function is to monitor whether the driver is in a state of fatigue or split driving. The in-car camera module above the rearview mirror is used to take pictures of the main passengers in the car, and it can also be used for selfies and video calls. It can be seen that the number of cameras is set based on the different partition modes in the car. The larger the space in the car and the more complex the internal design, the more cameras are needed. The M9 is a car with a 2+2+2 arrangement. It is unreasonable to increase the internal space but maintain the existing dual-camera mode. First of all, in the recently released spy photos of the interior of the M9, the same 3D face camera module is designed on the A-pillar on the main driver's side. From the installation position to the direction, it is the same as the M7. The main area of responsibility of this camera module is still to enhance the perception of the main driver's position and enhance the perception of the driver's biological information. The co-pilot seat does not have a camera on the A-pillar side, which proves that the co-pilot seat is as important as the back seat. The monitoring of the in-car passenger environment will still adopt the traditional approach, with a camera set up in the front reading light area to monitor the vehicle occupants, which is the same as the M7. Although only a small part is exposed in the spy photos, and the black interior is not easy to identify, the reading light position of the M9 is the same as that of the M7, and the two are likely to use the same mold. As for the position of the third camera, it is almost certain that it will be located in the back space. First, the rear space of the M9 includes two rows of 5 seats, and the rear passengers have a large depth; second, the M9 will be equipped with the Hongmeng 4.0 intelligent cockpit system. One of the main functions of the Hongmeng 4.0 system is multi-zone independent sound zones. This function is implemented by locking the passengers in the car through sound source sensing technology and optimizing the sound experience of each passenger area. Some of the tweeters in the rear cabin audio module are set above the C-pillar, and there is no speaker module in the third row. The M9 will most likely still have 4 independent sound zones, and the third row will share the second row sound zone. However, in terms of longitudinal space, the third row of seats overlaps with the second row of seats to a large extent. The M9 is also positioned to meet the needs of more than 5 people. The front row vehicle camera alone cannot identify the third row passengers. Previously, a blogger released interior spy photos taken from the rear of the third row, in the middle of the two third row seats. From this position, looking to the front row, it can be found that the second row of seats blocks a lot of vision, which also proves the need for a rear camera for the M9. Since the interior details of the M9 have not been officially disclosed, the rear camera is likely to be placed in the top laser projection screen area. The camera has the same inclination angle as the front camera to fill in the missing vision. The final camera module design of the M9 will present a 2+1 layout. Equipped with a multi-camera solution, will the M9 smart cockpit have more black technology? A major direction in the era of smart cars is to improve the autonomous perception of vehicles. Outside the cockpit, it is reflected in the BEV+ occupancy network in autonomous driving to achieve digital replication of the physical world, and inside the cockpit it is reflected in the bio-status recognition of the driver and passengers. The camera module based on the main driver's seat of the M9 is mainly used for DMS technology implementation services. Its main function is to monitor the driver's fatigue level. After expansion, it can complete facial recognition, eye tracking, gesture recognition, and emotion sensing. Previously, the identity recognition logic of the Hongmeng cockpit was a process of camera recognition of human body – system judgment of whether the authorized mobile phone is connected – prompting the driver to log in to the account. Now, based on 3D face recognition technology, the three-dimensional model data of the human body can be recognized, which is more similar to Face ID on the iPhone, and can realize the judgment logic of the senseless connection of the Hongmeng 4.0 cockpit system. Similarly, the Hongmeng 4.0 cockpit system has added an eye tracking feature, which can be linked with the AR-HUD. Huawei has previously developed a patent for an eye tracking system that matches the HUD screen to the direction of eye gaze by receiving the light power value through the reflection of the light beam into the pupil. The value of this patent lies in improving the screen position adjustment of the AR-HUD. Based on the characteristics of the AR-HUD's large display size and high degree of integration with the real world, it can be judged that the QM9 will most likely be equipped with this patented technology to optimize the HUD position adjustment. According to information released by Huawei, the Hongmeng 4.0 car system will introduce multimodal interaction technology in the later stage to realize interaction methods such as voice recognition and gesture control. The implementation of gesture control is mainly achieved by scanning the hand movements of the passengers by the front in-car camera. Due to the lack of gesture control function, the rear passengers of Ideal L9 need to stand up to reach the screen to operate. This operation logic is neither friendly nor<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_eb_attr":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-12935","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dgzx.hk\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12935","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dgzx.hk\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dgzx.hk\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dgzx.hk\/id\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dgzx.hk\/id\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12935"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dgzx.hk\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12935\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dgzx.hk\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12935"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dgzx.hk\/id\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12935"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dgzx.hk\/id\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12935"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}