Модуль камеры, установленный на основном водительском сиденье Wenjie M9, в основном используется для реализации услуг технологии DMS.

Huawei добавила в модель M7 3D-камеру для лица, основная функция которой — следить за тем, находится ли водитель в состоянии усталости или раздельного вождения. Модуль камеры автомобиля над зеркалом заднего вида используется для съемки основных пассажиров в автомобиле, а также может использоваться для селфи и видеозвонков. Видно, что количество камер устанавливается на основе различных режимов разделения в автомобиле. Чем больше пространство в автомобиле и чем сложнее внутренняя конструкция, тем больше камер необходимо. M9 — это автомобиль с компоновкой 2+2+2. Неразумно увеличивать внутреннее пространство, но при этом сохранять существующий режим двух камер.

Прежде всего, на недавно опубликованных шпионских фотографиях интерьера M9, тот же модуль 3D-камеры для лица спроектирован на передней стойке со стороны основного водителя. От места установки до направления он такой же, как у M7. Основная область ответственности этого модуля камеры по-прежнему заключается в улучшении восприятия основного положения водителя и улучшении восприятия биологической информации водителя.

Сиденье второго пилота не имеет камеры на стороне передней стойки, что доказывает, что сиденье второго пилота так же важно, как и заднее сиденье. Мониторинг среды пассажиров в автомобиле по-прежнему будет использовать традиционный подход, с камерой, установленной в области переднего фонаря для чтения, чтобы следить за пассажирами автомобиля, что совпадает с M7. Хотя на шпионских фотографиях видна лишь небольшая часть, а черный интерьер нелегко идентифицировать, положение фонаря для чтения в M9 такое же, как и в M7, и, вероятно, в них будет использоваться одна и та же форма.

Что касается расположения третьей камеры, то почти наверняка она будет расположена в заднем пространстве. Во-первых, заднее пространство M9 включает в себя два ряда по 5 сидений, а задние пассажиры имеют большую глубину; во-вторых, M9 будет оснащен интеллектуальной системой кабины Hongmeng 4.0. Одной из основных функций системы Hongmeng 4.0 являются многозонные независимые звуковые зоны. Эта функция реализуется путем блокировки пассажиров в автомобиле с помощью технологии определения источника звука и оптимизации звукового восприятия каждой пассажирской зоны. Некоторые из высокочастотных динамиков в заднем аудиомодуле салона установлены над задней стойкой, а в третьем ряду нет модуля динамика. M9, скорее всего, по-прежнему будет иметь 4 независимые звуковые зоны, и третий ряд будет делить звуковую зону второго ряда.

Однако с точки зрения продольного пространства третий ряд сидений в значительной степени перекрывает второй ряд сидений. M9 также расположен так, чтобы удовлетворить потребности более 5 человек. Камера автомобиля в переднем ряду сама по себе не может идентифицировать пассажиров третьего ряда. Ранее блогер опубликовал шпионские фотографии интерьера, сделанные с задней части третьего ряда, посередине двух сидений третьего ряда. С этой позиции, глядя на передний ряд, можно обнаружить, что второй ряд сидений закрывает большую часть обзора, что также доказывает необходимость задней камеры для M9.

Поскольку внутренние детали M9 официально не были раскрыты, задняя камера, скорее всего, будет размещена в верхней зоне лазерного проекционного экрана. Камера имеет тот же угол наклона, что и передняя камера, чтобы заполнить недостающее поле зрения. Окончательный дизайн модуля камеры M9 будет представлять собой компоновку 2+1.

Будет ли интеллектуальная кабина M9, оснащенная многокамерным решением, иметь больше черных технологий?

Основным направлением в эпоху умных автомобилей является улучшение автономного восприятия транспортных средств. За пределами кабины это отражается в сети занятости BEV+ в автономном вождении для достижения цифровой репликации физического мира, а внутри кабины это отражается в распознавании биостатуса водителя и пассажиров.

Модуль камеры на основе основного водительского сиденья M9 в основном используется для услуг по внедрению технологии DMS. Его основная функция — контролировать уровень усталости водителя. После расширения он может выполнять распознавание лиц, отслеживание глаз, распознавание жестов и распознавание эмоций. Ранее логика распознавания личности кабины Hongmeng представляла собой процесс распознавания камерой человеческого тела — системное решение о том, подключен ли авторизованный мобильный телефон — побуждая водителя войти в учетную запись. Теперь на основе технологии 3D-распознавания лиц можно распознавать трехмерные данные модели человеческого тела, что больше похоже на Face ID на iPhone, и может реализовать логику суждения бессмысленного подключения системы кабины Hongmeng 4.0.

Аналогично, система кабины Hongmeng 4.0 добавила функцию отслеживания глаз, которая может быть связана с AR-HUD. Ранее Huawei разработала патент на систему отслеживания глаз, которая сопоставляет экран HUD с направлением взгляда, получая значение мощности света через отражение светового луча в зрачок. Ценность этого патента заключается в улучшении регулировки положения экрана AR-HUD. Основываясь на характеристиках большого размера дисплея AR-HUD и высокой степени интеграции с реальным миром, можно судить, что QM9, скорее всего, будет оснащен этой запатентованной технологией для оптимизации регулировки положения HUD.

Согласно информации, опубликованной Huawei, автомобильная система Hongmeng 4.0 представит технологию мультимодального взаимодействия на более позднем этапе для реализации таких методов взаимодействия, как распознавание голоса и управление жестами. Реализация управления жестами в основном достигается путем сканирования движений рук пассажиров передней камерой автомобиля. Из-за отсутствия функции управления жестами задним пассажирам Ideal L9 нужно вставать, чтобы дотянуться до экрана для управления. Такая логика работы не является ни дружелюбной, ни безопасной. Многие пользователи даже жаловались, что «лучше подготовить пульт дистанционного управления». Аналогично расположенный Wenjie M9 использует комбинацию лазерной проекции + занавески вместо физического экрана развлечений, но, вероятно, он добавит дистанционное управление жестами для дополнения и улучшения функций конкурирующих моделей.

При включении экрана задней проекции передняя камера с трудом распознает состояние задних сидений, поэтому ценность задней камеры будет более заметна.

В октябре Huawei раскрыла новый патент на интеллектуальную кабину, которая определяет близость между разными пользователями и владельцем автомобиля путем идентификации и записи информации о езде разных пользователей, положения сиденья в автомобиле после посадки в автомобиль и частоты нахождения в автомобиле с владельцем автомобиля в одно и то же время, и предоставляет предустановленные услуги интеллектуальной кабины на основе близости. Отличие этого патента заключается в том, что он использует возможности распознавания и оценки камеры и обнаруживает движения и выражения водителя на главном водительском сиденье через систему DMS, в то время как камеры в других положениях отвечают за мониторинг движений пользователей на пассажирских сиденьях.