Mô-đun camera dựa trên ghế lái chính của Wenjie M9 chủ yếu được sử dụng để triển khai các dịch vụ công nghệ DMS

Huawei đã bổ sung thêm camera khuôn mặt 3D vào mẫu M7, chức năng chính của nó là theo dõi xem tài xế có đang trong trạng thái mệt mỏi hay lái xe phân tán hay không. Mô-đun camera trong xe phía trên gương chiếu hậu được sử dụng để chụp ảnh những hành khách chính trong xe, đồng thời cũng có thể sử dụng để chụp ảnh tự sướng và gọi video. Có thể thấy rằng số lượng camera được thiết lập dựa trên các chế độ phân vùng khác nhau trong xe. Không gian trong xe càng lớn và thiết kế bên trong càng phức tạp thì càng cần nhiều camera. M9 là một chiếc xe có bố trí 2+2+2. Việc tăng không gian bên trong nhưng vẫn duy trì chế độ camera kép hiện có là không hợp lý.

Trước hết, trong những bức ảnh chụp lén nội thất của M9 mới được công bố gần đây, cùng một mô-đun camera mặt 3D được thiết kế trên trụ A ở phía người lái chính. Từ vị trí lắp đặt đến hướng, nó giống với M7. Nhiệm vụ chính của mô-đun camera này vẫn là tăng cường nhận thức về vị trí của người lái chính và tăng cường nhận thức về thông tin sinh học của người lái.

Ghế phụ lái không có camera ở bên trụ A, điều này chứng tỏ ghế phụ lái cũng quan trọng như ghế sau. Việc giám sát môi trường hành khách trong xe vẫn sẽ áp dụng phương pháp truyền thống, với camera được lắp đặt ở khu vực đèn đọc sách phía trước để giám sát hành khách trên xe, giống như M7. Mặc dù chỉ có một phần nhỏ được lộ ra trong ảnh chụp lén và nội thất màu đen không dễ nhận biết, nhưng vị trí đèn đọc sách của M9 giống với M7 và cả hai có khả năng sử dụng cùng một khuôn.

Về vị trí của camera thứ ba, gần như chắc chắn rằng nó sẽ được đặt ở không gian phía sau. Đầu tiên, không gian phía sau của M9 bao gồm hai hàng ghế 5 chỗ và hành khách phía sau có chiều sâu lớn; thứ hai, M9 sẽ được trang bị hệ thống buồng lái thông minh Hongmeng 4.0. Một trong những chức năng chính của hệ thống Hongmeng 4.0 là các vùng âm thanh độc lập đa vùng. Chức năng này được thực hiện bằng cách khóa hành khách trong xe thông qua công nghệ cảm biến nguồn âm thanh và tối ưu hóa trải nghiệm âm thanh của từng khu vực hành khách. Một số loa tweeter trong mô-đun âm thanh cabin phía sau được đặt phía trên trụ C và không có mô-đun loa ở hàng ghế thứ ba. M9 rất có thể vẫn sẽ có 4 vùng âm thanh độc lập và hàng ghế thứ ba sẽ chia sẻ vùng âm thanh hàng ghế thứ hai.

Tuy nhiên, xét về không gian theo chiều dọc, hàng ghế thứ ba chồng lên hàng ghế thứ hai ở mức độ lớn. M9 cũng được định vị để đáp ứng nhu cầu của hơn 5 người. Riêng camera của xe hàng ghế trước không thể nhận diện được hành khách hàng ghế thứ ba. Trước đó, một blogger đã công bố những bức ảnh chụp lén nội thất được chụp từ phía sau hàng ghế thứ ba, ở giữa hai ghế hàng thứ ba. Từ vị trí này, nhìn về phía hàng ghế trước, có thể thấy hàng ghế thứ hai chặn rất nhiều tầm nhìn, điều này cũng chứng minh sự cần thiết của một camera phía sau cho M9.

Vì các chi tiết bên trong của M9 vẫn chưa được tiết lộ chính thức, camera sau có khả năng sẽ được đặt ở khu vực màn hình chiếu laser phía trên. Camera có cùng góc nghiêng với camera trước để lấp đầy tầm nhìn bị thiếu. Thiết kế mô-đun camera cuối cùng của M9 sẽ trình bày bố cục 2+1.

Được trang bị giải pháp nhiều camera, buồng lái thông minh M9 có thêm công nghệ đen không?

Một hướng đi chính trong kỷ nguyên xe thông minh là cải thiện nhận thức tự động của xe. Bên ngoài buồng lái, điều này được phản ánh trong mạng lưới chiếm chỗ BEV+ trong lái xe tự động để đạt được sự sao chép kỹ thuật số của thế giới vật lý, và bên trong buồng lái, điều này được phản ánh trong nhận dạng trạng thái sinh học của người lái và hành khách.

Mô-đun camera dựa trên ghế lái chính của M9 chủ yếu được sử dụng cho các dịch vụ triển khai công nghệ DMS. Chức năng chính của nó là theo dõi mức độ mệt mỏi của tài xế. Sau khi mở rộng, nó có thể hoàn thành nhận dạng khuôn mặt, theo dõi mắt, nhận dạng cử chỉ và cảm nhận cảm xúc. Trước đây, logic nhận dạng danh tính của buồng lái Hongmeng là quá trình nhận dạng camera của cơ thể người - hệ thống phán đoán xem điện thoại di động được ủy quyền có được kết nối hay không - nhắc nhở tài xế đăng nhập vào tài khoản. Bây giờ, dựa trên công nghệ nhận dạng khuôn mặt 3D, dữ liệu mô hình ba chiều của cơ thể người có thể được nhận dạng, tương tự như Face ID trên iPhone hơn và có thể hiện thực hóa logic phán đoán về kết nối vô nghĩa của hệ thống buồng lái Hongmeng 4.0.

Tương tự như vậy, hệ thống buồng lái Hongmeng 4.0 đã bổ sung tính năng theo dõi mắt, có thể liên kết với AR-HUD. Huawei trước đây đã phát triển một bằng sáng chế cho một hệ thống theo dõi mắt khớp màn hình HUD với hướng nhìn của mắt bằng cách nhận giá trị công suất ánh sáng thông qua sự phản xạ của chùm sáng vào đồng tử. Giá trị của bằng sáng chế này nằm ở việc cải thiện khả năng điều chỉnh vị trí màn hình của AR-HUD. Dựa trên đặc điểm về kích thước màn hình lớn của AR-HUD' và mức độ tích hợp cao với thế giới thực, có thể đánh giá rằng QM9 rất có thể sẽ được trang bị công nghệ được cấp bằng sáng chế này để tối ưu hóa khả năng điều chỉnh vị trí HUD.

Theo thông tin do Huawei công bố, hệ thống xe hơi Hongmeng 4.0 sẽ giới thiệu công nghệ tương tác đa phương thức ở giai đoạn sau để hiện thực hóa các phương pháp tương tác như nhận dạng giọng nói và điều khiển bằng cử chỉ. Việc triển khai điều khiển bằng cử chỉ chủ yếu đạt được bằng cách quét chuyển động tay của hành khách bằng camera phía trước trong xe. Do thiếu chức năng điều khiển bằng cử chỉ, hành khách phía sau của Ideal L9 cần phải đứng dậy để với tới màn hình để vận hành. Logic vận hành này không thân thiện cũng không an toàn. Nhiều người dùng thậm chí còn phàn nàn rằng "tốt hơn là nên chuẩn bị một chiếc điều khiển từ xa". Wenjie M9 có vị trí tương tự sử dụng sự kết hợp của chiếu laser + rèm thay vì màn hình giải trí vật lý, nhưng có khả năng sẽ bổ sung điều khiển bằng cử chỉ từ xa để bổ sung và cải thiện các chức năng của các mẫu xe cạnh tranh.

Khi bật màn hình chiếu hậu, camera trước khó có thể cảm nhận được trạng thái của hàng ghế sau nên giá trị của camera sau sẽ nổi bật hơn.

Vào tháng 10, Huawei đã tiết lộ một bằng sáng chế buồng lái thông minh mới, xác định mức độ thân mật giữa những người dùng khác nhau và chủ xe bằng cách xác định và ghi lại thông tin đi xe của những người dùng khác nhau, vị trí ghế ngồi trong xe sau khi lên xe và tần suất ở trong xe cùng lúc với chủ xe, và cung cấp các dịch vụ buồng lái thông minh được cài đặt sẵn dựa trên mức độ thân mật. Điểm khác biệt của bằng sáng chế này là nó sử dụng khả năng nhận dạng và phán đoán của camera, đồng thời phát hiện chuyển động và biểu cảm của người lái xe ở ghế lái chính thông qua hệ thống DMS, trong khi các camera ở các vị trí khác có nhiệm vụ theo dõi chuyển động của người dùng ở ghế hành khách.